Ближайшие мероприятия
18 июля 2019
В Анцио (Италия) проходит Серебряный Кубок в классе Финн - Первенство мира среди спортсменов до 24-х лет.
Традиционное ежегодное соревнование Первенство мира в классе Финн - Серебряный Кубок на приз Йорга Брудера проходит в Италии в городе Анцио. Первенство мира проводится с 2004-го года, когда Бразильский Олимпийский Комитет учредил приз в память о знаменитом бразильском гонщике Йорге Брудере, три раза подряд выигравшем Золотой Кубок - Чемпионат Мира в классе Финн и разбившемся на самолете в 1973-м году. Изначально Первенство мира проводилось как отдельный зачет среди молодых спортсменов (возрас до 21-го года включительно) в рамках взрослого Чемпионата Мира. В 2007-м году по предложению Москвы Первенство мира впервые было проведено как отдельное соревнование в
Московской области на акватории Клязьминского водохранилища, где в 2005-м году проходил Золотой Кубок - Чемпионат мира в классе Финн. С тех пор Первенство мира проводится как отдельное соревнование. Не так давно в рамках общей политики международной федерации парусного спорта World Sailing предельный возраст участников Первенства мира был увеличен до 23-х лет. Также отдельно введен неофициальный зачет среди гонщиков до 19-ти лет.
Из Россиян призерами и победителями Серебрянного кубка становились: Сергей Комиссаров – 3-е место (2007 год, Москва, Россия), Егор Ларионов - 2-е место (2009 год, озеро Балатон, Венгрия) Аркадий Кистанов - 1-е место (2011 год, Москва, Россия), 3-е место (2012 год, Мюбизон, Франция), 2-е место (2014 год, Хорн, Голландия).
В этом году Серебряный Кубок проходит в Италии в городе Анцио. В соревнованиях принимают участие 28 спортсменов из 18-ти стран. Россию представляют Михаил Яцун и Алексей Москалев. На сегодня проведено уже 6 гонок, после которых лидирует испанец Джоан Кордона. Лучший из Россиян идет Михаил Яцун - он сейчас на 8-й строчке рейтинга. Полностью результаты смотрите на странице регаты
Всего запланировано 11 гонок флота. Гонки продлятся до субботы 20 июля.
Интернет-страницы
Event website: 2019.finnsilvercup.org
Club website: www.cvroma.com
Class website: www.finnclass.org
Пресс-релизы
http://www.finnclass.org/
ВИДЕО
http://www.youtube.
А также на finnclass.org/Finn-tv
ФОТО:
Facebook: https://www.
Flickr: flickr.com/
СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ
Хэштэги: #fsc #finnclass
Facebook: https://www.
Instagram: https://www.
Twitter: https://twitter.com/
16 июля 2019
Победителем Всемирной Универсиады Неаполь 2019 стал Финнский экипаж с шкипером - финнистом
12 июля в Неаполе завершился финал программы парусного спорта 30-й Летней Всемирной Универсиады Неаполь 2019. Финал состоял из 4-х гонок, а также учитывалось отдельными очками место, занятое в квалификации.
Гонки проходили непосредственно у набережной и рядом с крепостью (к востоку от нее) так, что зрители и телевидение могли хорошо наблюдать за борьбой на воде.
В качестве разогрева был проведен малый финал среди команд, не попавших в финал. В нем подтвердил свое девятое место экипаж из Швейцарии. Финальные же соревнования начали при установившемся западном ветре силой 10-13 узлов.
Всего было проведено 4 медальных гонки. Каждая из них была очень динамичной, со сменой лидеров и в очень плотной борьбе. Быстрые полные курсы, плотные огибания, фальшстарты, пенальти со стороны судей - все это поддерживало интригу до самого финиша. Во всей этой обстановке сильнее всех показал себя с практически идеальным счетом (1-1-2-1) экипаж из Финляндии с рулевым Мухоненом Оскари (Muhonen Oskari) - гонщиком в классе Финн (победитель Серебрянного Кубка 2017г). Второе также уверенно завоевал экипаж из Австрии с рулевым Стефаном Шарнагл (SCHARNAGL Stefan Christoph), в прошлом - сильным гонщиком мирового уровня в классе 470 (приходы 2-4-1-3). Третьим стал экипаж №2 из Сингапура (рулевой Джилиан Ли (LEE Jillian)).
Российский экипаж в финальных гонках показал хорошую борьбу, были выходы на первый знак в тройке, однако команде элементарно не хватило где-то везения, где-то сработанности и опыта хождения на таких яхтах, а где-то - и такого же уровня опыта гонок в олимпийских классах, как у опытных соперников, что в итоге не позволило завоевать медаль, но все-таки ребятам удалось сохранить 6-е место. Позади в финале остались достаточно сильные команды Германии и Японии, которые в последние дни квалификации порою также давали хорошие заявки на победу.
Результаты финалов
Окончательный рейтинг
Медалисты
В целом, оценивая итоги выступления Российской команды, можно сказать, что при тех условиях подготовки и поддержки студенческого парусного спорта, какие сложились у нас в стране, 6-е место из 16-ти - это очень высокий результат. В такой сложной борьбе выход ребят в финал на Всемирной Универсиаде и в дальнейшем борьба на равных с опытными соперниками, имеющими за плечами опыт побед в международных молодежных регатах в олимпийскиих классах - это много стоит. Конечно, сложно было бороться за золотую и серебрянную медали, но наш экипаж показал, что борьба за бронзу была бы вполне реальной, будь у ребят чуть побольше сработанности и опыта хождения на этих яхтах. Рулевой команды Дмитрий Третьяков проявил себя очень устойчиво с психологической стороны, экипаж всегда боролся до последнего сантиметра даже в самых сложных ситуациях, когда можно было опустить руки, и это безусловно помогало добиться хороших приходов и вырывать победу у соперников в самый последний момент.
Поздравляем наших ребят с достойным результатом.
Что касается почерпнутого опыта из этих соревнований - налицо то, что успех значительно зависит от того, как идет подготовка рулевых в базовых швертботных классах: на первое место выходит класс "Финн", далее - "470". Здесь закладываются базовые тактические, стратегические, технические навыки, которые в дальнейшем помогают быстро ориентироваться в других классах. Второе - это внимание сработанности экипажа. Каждая из готовившихся к стартам команд проводила сборы, тренировки, которые позволили рулевым в полную меру проявить свое мастерство на дистанции.
Подводя итоги участия нашей команды в Универсиаде, важно отметить, что здесь важен не только спортивный результат, но и то, что удалось завязать плотные контакты с командами и студенческими парусными активистами из других стран. Удалось поделиться и собрать опыт других стран - на каких классах и в каком формате проводятся соревнования среди студентов, с делегатами World Sailing и FISU удалось обсудить общую идеологию и стратегию развития студенческого паруса, генеральный формат международных стартов. Так основной идеей стало развитие направления гонок флота на килевых яхтах в смешанных экипажах по 4 человека. В этом ключе будут проводиться студенческие чемпионаты мира. С представителями команд мы договорились об обмене информацией о проводимых регатах. Нас активно приглашают на регаты во Франции, Корее, Сингапуре. Нас ждут в следующем году на студенческом Чемпионате Мира в Италии. Есть интерес и приехать к нам. В целом результаты значительны и интересны для дальнейшего развития студенческого парусного спорта у нас в стране и укрепления международных связей.
Будем надеяться, что это даст большой положительный импульс развитию студенческого парусного спорта у нас в стране.
26 июня 2019
18 июня прошло прощание с Юрием Шарашкиным
18 июня в парусной гавани Таллина был зажжен олимпийский огонь и приспущены флаги. Яхтсмены всего мира прощались с замечательным человеком, внесшим значительный вклад в парусный спорт, олимпийское движение и в класс Финн - Юрием Михайловичем Шарашкиным. Представляем вашему вниманию статью о Юрии Михайловиче, подготовленную незадолго до его ухода Piret Salmistu для Эстонского морского журнала PAAT.
ЮРИЙ ШАРАШКИН-- ДЕДУШКА ЭСТОНСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА
«Ты не можешь изменить мир, но ты можешь изменить себя!» - это то, что говорил Юрий, и это было первое, что вспомнил суперлегенда в классе Финн Август (“Гас") Миллер, когда говорил о нем. Тем не менее, Юрий Шарашкин серьезно изменил мир, особенно в парусном спорте.
Президент Эстонской Республики Керсти Кальюлайд наградила в этом году 112 человек, отмечая 101-ю годовщину независимости Эстонии. Юрий был награжден орденом Белой звезды 5-й степени за вклад в парусный спорт Эстонии.
Детство в Пярну
Юрий родился в Пярну 21 сентября 1938 года. Здесь он учился в школе и влюбился в море.
Дядя Юрия Анатолий Янсен был ветеринаром, но большим поклонником моря, и он подарил Юрию большую игрушечную яхту. Они часто выходили в море вместе со своим страстным другом моряком Аполлонием Черновым, который ремонтировал старые корабли в качестве хобби. Юрий до последних дней с большой ностальгией рассказывал о путешествиях, которые они втроем предпринимали на яхте Ирида, показывал свои сокровища - компас Ириды, который он спас, когда яхта была направлена в утиль.
Его первый выход на яхте произошел совершенно случайным, когда он был в пятом классе. «Мы, должно быть, были хорошими учениками, потому что наш учитель физкультуры однажды взял меня и моего одноклассника в Пярнуский яхт-клуб", - вспоминает Юрий. Яхта, которую они вывезли на реку Пярну, была лодкой типа "Валер". Затем, через несколько лет, в 1953 году, он заново познакомился с парусным спортом. Ограничения начали ослабевать только после смерти Сталина, но в те дни яхтинг был запрещен для всех моложе 16 лет. Тем не менее Юрию удалось записаться на курсы рулевого. «Нас было четверо на курсах, но я единственный, кто все еще занимается яхтингом», - говорил он.
Вначале он также занимался греблей, но после расформирования команды посвятил себя парусному спорту. В том году гребля была довольно успешной - в 1956 году их четырехместная лодка стала четвертой в юношеском разряде – до медали чемпионата СССР не хватило всего лишь одной секунды.
Жизнь в Таллине и яхт-клуб Калева
В 1957 году Юрий окончил среднюю школу в Пярну и поступил в Таллиннский технологический университет для изучения морских инженерных наук. Он продолжил занятие парусным спортом в яхт-клубе "Калев" в Пирите, где, по его словам, собралась очень необычная компания.
Общение в те дни было совсем другим. Юрий вспоминает, как была большая печь, отапливавшая всю мастерскую. Иногда они собирались вокруг него, варили картошку и свинину и болтали. О жизни и о всякой всячине.
"Быть студентом было нелегко, и мне пришлось найти работу. На первом курсе мама поддерживала меня до Рождества, но потом я начал играть в группе (Horre Zeiger), чтобы заработать деньги. Поскольку я учился в музыкальной школе в Пярну, я мог играть на саксофоне и кларнете. Позже я играл на контрабасе и пел, когда требовалось.
Юрий устроился инженером на Таллиннский завод спортивных судов, но довольно скоро уволился и поступил в Электротехнический институт. Новая работа была гораздо интереснее, чем рисование винтов и болтов, которые ему приходилось делать на предыдущем месте. В институте он участвовал в разработке эстонского миникомпьютера STEM, который рассчитывал профили резки металла. Это был 1962 год. Первый компьютер такого рода был введен в эксплуатацию на заводе в Кирове, Россия. "Но я был студентом, и по итогам работы я должен был написать диплом.”
После окончания университета, в 1962-1990 годах, Юрий продолжил академическую карьеру и в 1972-м году защитил диссертацию на ученую степень Кандидата Технических Наук.
Спорт Высших Достижений
В конце 50-х годов Юрий и Отто Рауд построили яхту класса 5,5м Pagi. В 1960 году они выиграли на ней Чемпионат Эстонии и едва не попали на Олимпиаду. «Отто уже был в сборной СССР по парусному спорту и попросил меня присоединиться. Мы хорошо сработались.”
Затем в 1961 году он перешел в класс Финн. В 1960 году Александр Чучелов из яхт-клуба "Калев" привез домой из Рима олимпийское серебро, уступив датскому гению парусного спорта Паулю Эльвстрему. Деревянные "Финны" для СССР строились в Таллине, и их здесь были сотни. Например, финн многократного олимпийского чемпиона Валентина Манкина был номером 636. Манкин утверждал, что Юрий был его "другом со спортивной юности". Именно Манкин обучил Юрия навыкам лавирования в сильный ветер.
Юрий работал в институте, но каждый день тренировался в Пирите с Вальдуром Козе. Неустанные тренировки не прошли даром – его лучшими результатами стали второе место на Балтийской регате и шестое
Когда в 1970-х годах Юрия попросили стать профессиональным спортсменом, он отказался от предложения, так как он зарабатывал гораздо больше со своей ученой степенью, и он не хотел быть вдали от семьи. Это был также конец его активной карьеры Финна. "Я ходил на Финне двенадцать лет, и в последние два года я завоевал медали чемпионата Эстонии совершенно не тренируясь.”
Юрий становился чемпионом Эстонии в классе Финн трижды - в 1964, 1968 и 1970 годах.
Юрий - восьмикратный чемпион Эстонии по гонкам открытого моря. Эти титулы были все завоеваны на регате Мунсанд. Юрий также выиграл самую первую регату Мунсанд в 1958 году из Риги в Хаапсалу. Его последней регатой Мунсанд была юбилейная (50) регата в 2007 году.
С воды на лед
В те времена хождение по льду под парусом было очень популярно в яхт-клубе Калева. Хождение по льду под парусом практиковалось на различных буерах, но вскоре до Эстонии дошла информация о классе буеров DN, разработанном в 1936-37 в Detroit News. Как только были получены чертежи и спецификации из Польши, Юрий предложил построить здесь свои собственные буера этого класса. Буера класса DN быстрые и легкие, что делает их популярными и по сей день. Это предложение было встречено скептически, но, тем не менее, Юрий начал строить их вместе с Олевом и Энделем Вооремаа. Буер Юрия построили первым. Он выглядел старомодным, но был очень быстрым.
Это означает, что Юрий был первым во всем Советском Союзе кто вышел на построенном в СССР буере класса DN. Его номер на парусе SR 1.
«Наши первые соревнования были в Польше. Эндель Вооремаа использовал паруса Эртегрена и занял четвертое место. Затем я сделал новые чертежи, и мы построили новые лодки для меня, Отто Рауда и Олева Русмы. Моряки выглядели одинаково, буера выглядели одинаково, и планки были похожи. Австрийцы смеялись над нами и называли нас Russischer Standart. Но потом, когда все первые пять мест заняли эстонцы, уже не было так смешно.»
У Юрия есть забавная история про то, как они строили буер с Энн Нормак. «У нас были все компоненты и борта, и мы пошли в другую мастерскую, чтобы собрать корпус. Мы сложили все части корпуса ... а потом пошли в паб. Зачем? Потому что у нас было два борта, но оба левые. Мы просто не могли перестать смеяться. Случается даже с лучшими из нас.”
В 1978 году Юрий был 4-м на чемпионате мира DN-класса и 3-м в Европе. В СССР он один раз завоевал серебро (1970) и трижды бронзу (1969, 1972, 1979). Дважды выигрывал чемпионат Эстонии (1975, 1976).
Командная работа
Юрий никогда не работал тренером, но много помогал и поддерживал Эско Рехардту, который увез олимпийское золото 1980 в Финляндию. Юрий был атташе сборной Финляндии, что означало быть и тренером, и метеорологом, так как он лучше всех знал Таллиннский залив. "Когда они приехали (тренироваться на Олимпиаду), я сказал, что плечи Эско были тверды как скала. - Юрий вспоминал- Но яхтсмен должен быть как раз наоборот-расслабленным. Нужно быть похожим на змею, готовым к напряженным 20-30 минутам. Мы поменяли его обычную подготовку, и это сильно ему помогло." Этот месячный период был важен и для Юрия: «Я узнал от финской команды (под руководством Берье Нордберга) об управлении и лидерстве, и полученные знания служили мне всю мою жизнь. Хорошая командная работа, жизненно важная во всех сферах жизни, была их сильной стороной.» Юрий убежден, что нужно продолжать учиться, «иначе вы можете учить только тому, чему вас учили ваши учителя.»
Из сегодняшних тренеров в Эстонии Юрий ценил Рейна Оттосона. У его спортсменов есть два преимущества перед конкурентами: сила и почти полное отсутствие травм. И его спортсмены показывали очень хорошую форму на неделе перед соревнованиями, что отмечали соперники.
Юрий активно работал в качестве судьи по парусному спорту и главного судьи соревнований, в последнее время в Польше в 2018 году на чемпионатах Европы и мира DN. “У нас в Эстонии есть действительно профессиональные судьи. В прошлом году мы спасли положение в Польше, когда заболела местная команда и некому было взять верх. Итак, наши люди вмешались. И нам тоже было очень интересно. Мы применили многое, чему научились за это время. Наши навыки помогают нам получить важные гонки здесь. Наши профессионалы и проводимые ими соревнования высоко ценятся.”
Инженерные навыки, мудрость и мужество задавать умные вопросы
Изучение техники явно повлияло на его занятие парусом, как на результаты в качестве гонщика в классах Финн и DN, так и на его карьеру в качестве главного мерителя и технического консультанта Международной ассоциации яхт класса Финн.
В 1981 году Юрий построил автономный подводный аппарат. "Интересно, что у американцев была своя версия. Я увидел его фотографию после того, как я закончил свой, который был на 30 м длиннее, но в остальном похож. Транспортное средство, шириной с обеденный стол, тянулось на 600-метровом тросе. Он имел два зонда, которые измеряли термоклин и регистрировали состояние воды. Советский Союз хотел изучать течения, чтобы использовать их в интересах своих подводных лодок. Соответственно им нужна была информация о слое, где меняются температура и соленость воды. Машина была сконструирована так, чтобы двигаться со скоростью шесть узлов - как это было задумано на основе знаний, которые я получил от парусного спорта. И это сработало. Говорят, этот аппарат до сих пор используется.”
"Люди стыдятся признаться, когда они чего-то не знают. Но незнание-это нормально. Вы знаете что-то, но всегда есть кто-то, кто знает больше. Это не грех. Вы никогда не должны стесняться спрашивать. Это относится и к парусному спорту. Иногда люди спрашивают, почему я никого не дисквалифицирую. Мой ответ – в этом нет необходимости – моя работа, прежде всего, научить.”
Юрий и другие смогли принять участие в гонках на Золотом Кубке Ханко Финна 1967 года благодаря финансовой помощи своего друга Питера Талберга. Лодка Юрия не соответствовала правилам класса. Брат Питера Талберга привез из Хельсинки инструменты, я внес необходимые исправления в лодке, и мне разрешили участвовать в гонках. И тогда главный меритель Вернон Форстер сказал мне: сейчас мы обмерим вашу лодку, а потом вы поедете в Таллин и научите русских мерителей, как нужно обмерять Финн. С этого все и началось.”
Главный меритель Международной Ассоциации яхт класса Финн
Летом 1978 года, во время предолимпийской регаты, Юрий встретился в Таллине с Августом „Гасом“ Миллером. Латвийские судьи воевали друг с другом и не могли правильно установить дистанцию. "Гас подошел к катеру гоночного комитета и спросил, нет ли в Таллине яхтсменов, которые могли бы правильно отметить курс. И мне пришлось ответить, что нам не разрешают. Так мы познакомились, и теперь мы друзья. Гас был профессором биохимии в университете Энн-Арбор, и благодаря ему я был одним из первых в СССР, кто увидел американский суперкомпьютер Cray, который использовался не только в военных целях, но и для разработки чертежей яхт для Кубка Америки. Благодаря Гасу я смог погоняться на буере в Америке. И именно он пригласил меня в Международную Ассоциацию яхт класса Финн.”
Гас Миллер познакомился с эстонскими яхтсменами в 60-е годы, когда их буеры гонялись в Детройте. Тогда Миллер работал в местной мастерской, где участники соревнований занимались своими буерами. Позже, когда американцы гонялись в Таллинне, эстонские ребята помогли им в ответ. Так они стали друзьями. Гас Миллер был чрезвычайно счастлив, когда чемпионат мира в классе Финн наконец-то состоялся в Эстонии (Пярну, 1994). Второй раз Гас Миллер попал на гонки в Эстонии в 2013 году, на Золотом Кубке Финна в Таллине. В 78 лет он был самым старшим участником.
Академическое образование и опыт Юрия помогли ему разработать много методов и средств для лучшего и более точного измерения швертботов. Благодаря ему лодки класса Финн могут быть обмерены таким образом, что гарантирует их соответствие на гонках. Как судья-меритель он принимал участие в шести Олимпийских играх: 1980, 1992-2012.
"Официальные лица в классе Финн избираются на ежегодном собрании класса Финн, и если за вас проголосовали, вы работаете на этой позиции в течение года. Мне удалось быть на этой должности в течение 20 лет, и они все еще держат меня”, - делится Юрий. "Но для этого нужно заслужить доверие спортсменов, тренеров и производителей. У меня хватило смелости сказать им то, что поначалу могло показаться неприятным, но потом они поблагодарили меня. И спортсмены полагаются на меня, они не боятся спрашивать и говорить мне, и это тоже не пришло в одночасье. Этим доверием нельзя злоупотреблять, иначе этот день станет для меня последним на этой работе. Такая взаимная опора является основой прогресса и совершенствования, что так важно для класса. В настоящее время многие другие классы также представили стратегию обмера, которую я использую.”
- Мы с Ричардом Хартом постарались максимально упростить правила. Мы записывали все простыми предложениями. Тони Уоттс, главный меритель IYRU Московской Олимпиады, даже сказал, что сложные предложения должны быть запрещены в любых положениях или правилах. И это то, к чему мы стремились. И это работает, и все счастливы, потому что больше нет споров или недоразумений из-за сложных формулировок.”
Юрию не нравилось решение Совета World Sailing отстранить исключить класс Финн из программы Олимпиады. Вопреки распространенному мнению, Пауль Эльвстрем никогда не утверждал, что «Звездный» и «Дракон» -скучные и медленные классы и должны быть заменены чем-то более быстрым и привлекательным. “Все Олимпийские классы должны были проявить себя. Сейчас даже яхты еще нет, но решение уже есть. "Финн жизнеспособен, и тот факт, что каждый год в Masters сотни участников, а некоторые даже не попадают, является еще одним доказательством его популярности.”
Юрий разработал и изготовил несколько измерительных инструментов для различных классов яхт (Финн, Евро, Инглинг), позволивших значительно увеличить точность измерений. Самый последний инструмент был разработан для ORC: это очень точный измерительный инструмент для определения веса яхты.
Мастер по пошиву парусов из чистой необходимости
Как Юрий стал парусным мастером? “Из чистой необходимости. Мы купили несколько старых финских парусов и должны были привести их в порядок, чтобы их можно было использовать снова. Когда мой сын Петр в 70-х годах начинал в "Оптимисте", в тогдашнем Ленинграде мы пошили для него красивый красный грот. Мы пошили его из старого спинакера, и это было просто, так как материал был довольно легким. Просто для сравнения-у нас тогда было материал с плотностью 100 г. на кв.м по сравнению со 140-граммовым, используемым сейчас на Оптимистах. Его красный парус был уникален, и его мама любила следить за ним, так как его легко было заметить среди других белых парусов.”
Сейчас парусный лофт находится на чердаке дома Юрию в Нымме. Здесь они настраивают паруса North Sails. По словам Юрия, первые помещения, которые должны были быть в первую очередь завершены (отремонтированы) в доме – это в мастерская на чердаке и сауна на первом этаже. Жилые помещения появились позже. Здесь предлагается полный сервис от компании North Sails: по другому невозможно, если вы хотите быть респектабельным поставщиком парусов.
"Когда приходят чемпионы мира, они получают приоритетное обслуживание. Это крайне важно, потому что наше море разное. Как и настройки. Многое изменилось с появлением новых и гораздо более жестких парусов-старые знания уже не актуальны. Когда парус старый и стоит плохо, вы больше не можете использовать его в сильный ветер. Поэтому мы модифицировали многие из них здесь.”
Петр наблюдал за отцом, когда тот шил парус для его Оптимиста. И позже он своими руками помогал, когда его паруса в 470 требовалось доработать. Сегодня Петр является парусным мастером и официальным представителем компании North Sails Estonia.
Три поколения яхтсменов - Юрий, Петр и Тристан
Петр пошел по стопам своего отца. Он занимается парусным спортом с детства и принял участие в двух Олимпийских играх.
И сын Петра Тристан тоже занимается парусным спортом. Прошлым летом он занял 8-е место на Чемпионате Мира в Финляндии. Юрий - его самый большой поклонник и часто сопровождает его на регатах. "Это было очень естественно, когда Тристан начал заниматься парусным спортом, и никто не должен был подталкивать его к этому.”
По словам Анны, Петр и Тристан очень разные. Если Тристан очень вежлив и спокоен, в том числе и во время соревнований, то Петр был его полной противоположностью.
Она рассказывает историю, когда они ходили под парусом в Паламосе в 2018 году. Большие волны казались очень страшными, но дети адаптировались к условиям очень быстро. "Вот что делает плавание таким замечательным, - говорил Юрий, - условия всегда разные, и вы должны знать, как приспособиться к ним. Для этого нужны и сила, и смекалка. Универсальность-это то, что делает спорт таким особенным: он тренирует навыки принятия решений, разум и тело.”
Международная семья
Жена Юрия Анна Шарашкина была чемпионкой по фигурному катанию, а затем судьей по фигурному катанию. Она вышла на пенсию в 2008 году в возрасте 70 лет. Анна стала судьей, потому что Юрий все еще активно ходил под парусом и много ездил на регаты. Она хотела заниматься чем-то вроде хобби и использовать свое профессиональное ноу-хау.
Юрий и Анна не часто путешествовали вместе, так как один всегда должен был быть дома для детей, когда другой отсутствовал. И Анну укачивает, поэтому они не выходят в море вместе. «Это совсем не для меня,» - признается она.
Встреча с несколькими членами королевской семьи – это как вишенка на международной жизни Юрия.
"В 1961 году в Хельсинки у советской команды была форма, которая не позволяла облегчаться на море. Я бежал к туалету, когда меня остановил член команды из Москвы, поскольку его словарного запаса из десяти слов на английском языке было недостаточно, чтобы поговорить с Олавом V из Норвегии. Я начал переводить, но мой дискомфорт постепенно рос.
Когда Король понял мое положение, он приказал: Беги! И немедленно возвращайся!”
Второй раз был в Афинах в 2004 году. Мы были на приеме, и я разговаривал с тогдашним президентом ISAF Полом Хендерсоном, и Харальд V из Норвегии присоединился к нашему разговору. Я рассказал ему забавную историю о встрече с его отцом. Он смеялся до слез и спрашивал своего помощника: “Вы запомните или запишите это?”
"Я также поражен памятью Фелипа VI. Я был представлен ему в Кингстоне в Канаде в 1995 году, когда Фелипе был частью испанской олимпийской команды. Затем, пару лет спустя, в Йере, когда я был с Яли Мякилей и финской командой на регате, однажды утром заехал автобус с Соллингом на прицепе. Фелип вышел из автобуса и подошел ко мне поговорить. И он, и его охранник помнили мое имя и откуда я родом. Мы поболтали несколько минут.
И я поболтал с Константином II из Греции в очереди в столовую. Он выиграл олимпийское золото на драконе в 1960 году в Риме.”
Вклад Юрия признавался несколько раз:
- Бывший член Президиума Эстонской Федерации ледового плавания и Федерации парусного спорта.
- Почетный знак Эстонского союза яхтсменов, 2013.
- Серебряная медаль "За заслуги" финской федерации парусного спорта, 1981 год.
- Приглашенный член Helsingfors Segelklubb (HSK), Финляндия
- Зал славы международного класса финнов с 2015 года.
- Почетный член яхт-клуба "Калев", Пярнуского яхт-клуба и Эстонской спортивной ассоциации "Калев".
Пожизненная награда за достижения
- В 2019 году Президент Эстонской Республики Керсти Кальюлайд наградила 112 человек, отмечая 101-ю годовщину независимости Эстонии. Юрий был награжден орденом Белой звезды 5-й степени «За вклад в парусный спорт Эстонии»
Суперлегенда класса Финн Август «Гас» Миллер вспоминает о Юрии:
«Юрий-это тот, кто знает, как вести людей и как следовать примеру. Он оказывает положительное влияние на очень многих людей во всем мире. Я познакомился с ним в 1978 году и помню, как с первых его слов подумал: "у этого парня исключительный ум.»
Одно из любимых высказываний Юрия: «Вы не можете изменить мир, но вы можете изменить себя.»
